合新歐”合力叉車專列昨首發(fā)波蘭

      昨天下午2點(diǎn)，合肥北站貨運(yùn)中心，第40趟“合新歐”鐵路貨運(yùn)班列——合力叉車專列鳴笛出發(fā)，踏上西行的“絲綢之路”。不同以往，這是第一趟開(kāi)往波蘭的“合新歐”專列，標(biāo)志著“合新歐”目的地在亞歐大陸再添一國(guó)。

      去年6月26日，合肥北站貨運(yùn)中心開(kāi)出首趟“合新歐”鐵路貨運(yùn)班列，直奔哈薩克斯坦阿拉木圖，合肥從此一舉踏上“絲綢之路”。比海路近，比空運(yùn)多，不需轉(zhuǎn)場(chǎng)，一站通關(guān)，“合新歐”一經(jīng)上路就備受歡迎。今年6月26日，合肥又開(kāi)出首趟前往德國(guó)漢堡的“合新歐”貨運(yùn)班列。由此，“合新歐”在亞歐大陸形成了中亞、西歐兩大運(yùn)行線路，基本形成了中亞線路“一月兩列”、西歐線路“一月一列”的穩(wěn)定運(yùn)行機(jī)制。

       合肥貨源充足，絲路越走越寬。今年9月份以來(lái)，根據(jù)廠家需要和歐亞市場(chǎng)需求，安徽新亞歐國(guó)際物流有限公司又臨時(shí)加開(kāi)了“合新歐”企業(yè)專列，截至10月份，已經(jīng)先后發(fā)出了3趟前往哈薩克斯坦科斯塔那的“合新歐”江淮汽車專列。在此之前，江淮汽車偶有出口中亞都是通過(guò)汽車運(yùn)輸，量少而且成本高，難以形成規(guī)模?！昂闲職W”鐵路貨運(yùn)班列，為江淮汽車出口歐亞市場(chǎng)開(kāi)辟了“大通道”。

      緊隨江汽專列，此次“合新歐”又開(kāi)通了合力叉車專列，共裝載貨物41節(jié)車皮。據(jù)安徽新亞歐國(guó)際物流有限公司負(fù)責(zé)人杰傳寶介紹，“合新歐”合力叉車專列直接開(kāi)往波蘭的馬拉舍維奇，這里位于波蘭東部與白俄羅斯西部的邊境交界附近，是連接德國(guó)和白俄羅斯的跨國(guó)鐵路運(yùn)輸樞紐，預(yù)計(jì)行程比德國(guó)漢堡稍近，路上耗時(shí)約14天。

合力叉車專列，是“合新歐”發(fā)出的第4趟企業(yè)專列，也是繼江汽之后合肥開(kāi)通的第二家企業(yè)專列。截至目前，“合新歐”一共開(kāi)出中亞班列34趟，西歐班列6趟;目的地除了哈薩克斯坦阿拉木圖和德國(guó)漢堡兩大固定終點(diǎn)站，又分別增加了哈薩克斯坦科斯塔那和波蘭的馬拉舍維奇，這意味著“合新歐”在絲綢之路上的道路越來(lái)越寬闊。

合肥市商務(wù)部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，合肥的家電、光伏、液晶面板、機(jī)械制造、重型裝備以及省內(nèi)的服裝鞋帽、茶葉等優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)品在亞歐大陸有著廣闊的市場(chǎng)空間，“合新歐”將為推動(dòng)上述產(chǎn)品出口產(chǎn)生積極影響。杰傳寶表示：“以后根據(jù)貨源情況和市場(chǎng)需要，‘合新歐’隨時(shí)為其他企業(yè)開(kāi)通專列?！?/span>