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隨著國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)整體提高裝配國(guó)三排放的發(fā)動(dòng)機(jī),相應(yīng)的叉車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)也跟著需要全面提升,在此小編分享一下國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢修案例!記得收藏哦!
一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。
案例 1
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時(shí)經(jīng)過多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。
故障原因:燃油管路有空氣。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。 處理方法:燃油管路排空氣。
故障分析:國(guó) III 車采用共軌系統(tǒng),油路排空氣相對(duì)困難一些,往往操作人員感覺到空氣排除干凈的,實(shí)際還是沒有徹底排干凈。根據(jù)實(shí)際使用情況來(lái)看,應(yīng)該松開油泵回油螺栓來(lái)排空氣,必要時(shí)可松開高壓油管,利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)來(lái)排空氣;如果僅僅是松開燃油濾清器的放氣螺釘來(lái)排空氣,可能不容易徹底排除燃油管路的空氣,比較費(fèi)力。
案例 2
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:柴油管路或油水分離器堵塞。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:清理柴油管路或油水分離器、對(duì)有水分離器進(jìn)行放水,必要時(shí)更換,最后要對(duì)油路進(jìn)行徹底排空氣。
故障分析:目前,我國(guó)的柴油品質(zhì)還不能完全滿足國(guó) III 系統(tǒng)的柴油機(jī)對(duì)于柴油品質(zhì)的要求,因此,國(guó) III 發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油濾清器或油水分離器要經(jīng)常保養(yǎng),其保養(yǎng)周期要比以前的發(fā)動(dòng)機(jī)大大縮短。(還有一種情況,如果進(jìn)油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細(xì)太長(zhǎng)導(dǎo)致進(jìn)回油進(jìn)回油不暢,比較嚴(yán)重的也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)。此時(shí),需要更換符合要求的進(jìn)回油管,內(nèi)徑最好 12 毫米以上)。
案例 3
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:ECU存在故障碼。
故障性質(zhì):電器故障。 處理方法:清除故障碼。
故障分析:此車從機(jī)械方面檢查均正常,用診斷儀診斷發(fā)現(xiàn)有“水溫傳感器”、“軌壓傳感器”、“油門踏板”等一些故障顯示,清除故障碼后,發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。這種情況估計(jì)是維修或 操作人員對(duì)電控系統(tǒng)的接插件進(jìn)行了帶電插拔的操作,這樣系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生故障碼儲(chǔ)存在 ECU 中,系統(tǒng)起保護(hù)作用會(huì)限制一些功能甚至無(wú)法起動(dòng)。
案例 4
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞或接插件接觸不良。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束或重新拔插各接插件(注意:此時(shí)一定要先關(guān)閉電源)。
故障分析:發(fā)動(dòng)機(jī)線束損壞的幾率不大,接觸不良的情況比較多。在各接插件接觸不良
的原因沒有排除之前,不要輕易更換發(fā)動(dòng)機(jī)線束。此時(shí),可借助診斷儀診斷出故障發(fā)生的大 概區(qū)域,再進(jìn)行排除。
案例 5
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:油泵安裝正時(shí)不對(duì)或飛輪不匹配。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:重新安裝油泵或更換匹配的飛輪。
故障分析:這種情況一般出現(xiàn)在更換過油泵或飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)上,對(duì)于油泵有安裝正時(shí)要 求的發(fā)動(dòng)機(jī)(如 6DL1 國(guó) III 機(jī)),油泵安裝必須正確;另外,如果更換飛輪,必須使用周 圍帶有信號(hào)感應(yīng)孔的原配飛輪。
案例6
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:油泵壓力控制閥(PCV)插件位置裝錯(cuò)。
故障性質(zhì):電器故障。處理方法:重新拔插安裝(先關(guān)閉電源)。
故障分析:這種情況一般出現(xiàn)在拆卸過油泵或 PCV 閥接插件的 6DL1 國(guó) III 發(fā)動(dòng)機(jī)上。 其采用的是電裝的油泵,PCV 閥有兩個(gè),接插件位置容易混淆,安裝時(shí)需看好記號(hào),一般 是線上扎有顏色的膠帶的靠飛輪端。
案例 7
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:NE(轉(zhuǎn)速)傳感器和 G(凸輪軸)傳感器同時(shí)故障。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:更換。
故障分析:這種情況一般出現(xiàn)得不多。用診斷儀檢測(cè)會(huì)有 NE(轉(zhuǎn)速)傳感器和 G(凸輪 軸)傳感器同時(shí)故障的顯示。
案例 8
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:高壓共軌管故障。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:更換。
故障分析:此故障有時(shí)是軌壓傳感器故障,有時(shí)是油軌壓力控制閥故障,如果軌壓控制閥一直處于打開狀態(tài),軌壓就無(wú)法建立,從而無(wú)法起動(dòng)。
案例 9
故障癥狀:起動(dòng)機(jī)無(wú)轉(zhuǎn)速。
故障原因:無(wú)電源、電壓不足或起動(dòng)機(jī)故障。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:接通電源或更換起動(dòng)機(jī)或?qū)﹄娖砍潆姟?/span>
故障分析:起動(dòng)機(jī)電流過大會(huì)燒壞或齒圈無(wú)法與飛輪嚙合;電壓不足,發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到起動(dòng)轉(zhuǎn)速。
案例 10 故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火。
故障原因:汽車空擋開關(guān)或離合器開關(guān)故障
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:更換。
故障分析:此故障應(yīng)該屬于整車故障。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
案例 1
故障癥狀:高速上不去,油耗高,排氣管冒黑煙或籃煙。
故障原因:進(jìn)氣管路漏氣或有異物堵塞。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:找出漏氣位置,排除漏氣故障,或清除堵塞。
故障分析:此時(shí)車在低速狀態(tài)下一般無(wú)明顯癥狀,高速時(shí)油門踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到最高轉(zhuǎn)速,如果是堵塞且嚴(yán)重的情況下,高速時(shí)排氣管產(chǎn)生大量藍(lán)色或黑色濃煙。車載故障 燈低速時(shí)不亮,高速時(shí)會(huì)開始閃,用診斷儀檢測(cè)有“進(jìn)氣壓力傳感器電壓過低”的故障顯示,清除異物后,故障排除;如果是漏氣,故障燈一般不會(huì)顯示,可能造成進(jìn)氣管路漏氣的地方有多處,如進(jìn)氣管墊片損壞,進(jìn)氣壓力溫度傳感器安裝不密封,中冷器連接橡膠管漏氣,增壓器連接橡膠管漏氣等。
案例 2
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。
故障原因:進(jìn)氣溫度傳感器(壓力)故障。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:更換進(jìn)氣溫度(壓力)傳感器。
故障分析:此故障用診斷儀檢測(cè)有:“進(jìn)氣溫度(壓力)傳感器電壓過低”的顯示。
案例 3
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力,油耗高,有時(shí)突然熄火。
故障原因:燃油管路泄漏或空氣有進(jìn)入。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:排除燃油管路泄漏,并排空氣。
故障分析:此故障一般在行駛中,由于燃油管路出現(xiàn)泄漏的地方,有時(shí)有空氣進(jìn)入燃油管路導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,若情況嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。因此,顯要解決漏氣問題再排空氣。
案例 4
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中突然無(wú)力,油耗高。
故障原因:噴油器橫腔漏油。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:重新安裝或更換噴油器及橫腔。
故障分析:此故障發(fā)生在 6DL 的國(guó) III 機(jī)中。這是由于安裝噴油器橫腔時(shí),安裝不當(dāng)所造成。不當(dāng)?shù)陌惭b導(dǎo)致橫腔與噴油器接觸處不密封或磨損嚴(yán)重而產(chǎn)生燃油泄漏,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力的現(xiàn)象。
案例 5
故障癥狀:加速無(wú)力,有時(shí)突然熄火。
故障原因:燃油管路或柴濾堵塞。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:清除堵塞。
故障分析:經(jīng)常發(fā)生堵塞、油路不暢的地方一般也是在柴濾或油水分離器。
案例 6
故障癥狀:轉(zhuǎn)速高速上不去,行駛途中有時(shí)會(huì)忽然熄火。
故障原因:燃油進(jìn)油軟管彎曲壓癟。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:理直進(jìn)油軟管,固定好位置,且軟管不宜太長(zhǎng)。
故障分析:進(jìn)油管彎曲壓癟會(huì)導(dǎo)致進(jìn)油不暢,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),用故障診斷儀診斷有顯示:
燃油壓力控制閥電壓過低或過高。
案例 7
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),聲音異常,加速無(wú)力,排氣管冒黑煙。
故障原因:個(gè)別缸噴油器不工作或工作不良。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:先斷缸試驗(yàn),判別出不好的噴油器,進(jìn)行更換。
故障分析:此故障應(yīng)該是燃油品質(zhì)不好或有臟隨燃油東西進(jìn)入噴油器,導(dǎo)致噴油器閥卡死,無(wú)法正常工作。
案例 8
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),聲音異常,加速無(wú)力,排氣管冒黑煙。
故障原因:個(gè)別缸噴油器線束故障。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:更換噴油器線束。
故障分析:此故障一般是噴油器線束接觸不良或斷路引起,用診斷儀檢測(cè)會(huì)有“TWV 輸出斷路”的故障顯示。
案例 9
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到 1100 轉(zhuǎn)以上開始間歇發(fā)聳。
故障原因:冷卻液溫度傳感器故障。
故障性質(zhì):電器故障。
故障分析:此故障是冷卻液溫度傳感器塑料體斷裂導(dǎo)致接觸不良,傳感器信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)這樣就使燃油系統(tǒng)的供油不穩(wěn)定,且轉(zhuǎn)速開不上,最多只能到 1700 轉(zhuǎn),更換了冷卻液溫度傳感器,故障排除。
三、油門踏板加速無(wú)反應(yīng)。
案例 1
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,踩油門無(wú)反應(yīng)。
故障原因:電子油門故障。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:更換電子油門。
故障分析:此故障有時(shí)可能會(huì)是電子油門接插件接觸不良,更換前,先重新拔插(關(guān)閉電源)試試,排除接觸不良的故障后再更換。需要注意的是,電源打開后,系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)約5秒的自檢過程,如果此時(shí)立刻起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)踩油門,即便電子油門無(wú)故障可能也會(huì)瞬間無(wú)反應(yīng)的現(xiàn)象,幾秒后可恢復(fù)正常。
案例 2
故障癥狀:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,踩油門無(wú)反應(yīng)。
故障原因:整車線束電子油門接線碰線短路。
故障性質(zhì):電器故障。
處理方法:檢查電子油門接線,排除短路故障。
故障分析:此故障用診斷儀檢測(cè)有電子油門故障的顯示,并且無(wú)法清除。
四、油底殼有柴油。
案例 1
故障癥狀:拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因:噴油器霧化不良。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:更換噴油器。
故障分析:噴器霧化不良導(dǎo)致燃油不能完全燃燒,由氣缸進(jìn)入油底殼。
案例 2
故障癥狀:拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因:高壓油泵內(nèi)部泄漏。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:更換油泵。
故障分析:高壓油泵內(nèi)部泄漏,燃油會(huì)從齒輪室進(jìn)入油底殼。
案例 3
故障癥狀:拔出油標(biāo)尺可以明顯看出柴油且能聞到柴油味。
故障原因:氣門閥盤損壞。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:更換氣門并研磨。
故障分析:氣門閥盤損壞會(huì)導(dǎo)致噴入氣缸內(nèi)的進(jìn)氣無(wú)法進(jìn)行壓縮,燃油無(wú)法燃燒由氣缸進(jìn)入油底殼。
五、油水混合。
案例 1
故障癥狀:6DL 機(jī)柴油里有大量的水或水箱里有大量柴油。
故障原因:氣缸蓋故障。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:更換氣缸蓋。
故障分析:此故障一般出現(xiàn)在 6DL 的柴油機(jī)中,因?yàn)槠涓咨w內(nèi)有燃油回油道,可能是氣缸蓋內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合。
案例 2
故障癥狀:油底殼里有水。
故障原因:氣缸蓋或氣缸墊或機(jī)體故障。
故障性質(zhì):機(jī)械故障。
處理方法:先進(jìn)行壓水檢查,確定故障后再更換。
故障分析:此故障可能是氣缸蓋或機(jī)體內(nèi)有砂眼或水道與油道穿通造成油水混合,也有可能氣缸墊損壞造成油水混合。